密封式鏈板輸送機中鏈輪組件的設計技術

　　一、鏈輪組件軸承的位置設計確定：

　　鏈輪組件是密封式鏈板輸送機的驅動單元，其強度跟壽命相當的重要，輸送機中應用的軸承多是選用了雙列調心滾子軸承或是雙列圓錐滾子軸承。因受到較大的徑向力，軸承支承的位置和受力位置如果有較長的距離，就會產生彎矩。而產生軸向力，會將軸承壓出軸承座外，而拉斷壓蓋的螺栓，使整個鏈輪組件產生相當嚴重的破壞。越佳的軸承位置是兩端支承在鏈輪的就近處，這還需輸送機的機頭架互相配合，使得軸承位置可以與機頭架的弧塊相配合，而較大方面上減少彎矩的產生，保障整個鏈輪組件會有一個較強的支承在過載過程中不會出現損壞現象。

　　這種鏈輪組件的缺點∶支承弧塊與鏈輪兩外側面太近，使鏈輪組件的軸向串動造成困難。

　　還有一種密封式鏈板輸送機鏈輪組件的結構，就是使用雙列球面滾子式軸承，可以克服彎矩對于軸承的作用。這種軸要求軸承的承受力較大，因此軸承的外徑較大。為保障刮板能在鏈輪齒里運行，滾筒不能設計太大，只能讓軸承座設計在兩側板上。

　　這種結構顯明的缺點∶鏈輪軸的安全系數要大，須保障在脈動循環應力的作用下鏈輪軸不會出現應力集中，不然斷軸的情況比較多。原因很簡單，是因為彎矩支承點已達到較大點。球面軸承與軸承里徑的錐面可防范軸承兩邊的串動，而保障鏈輪組件的年限。

　　二、鏈輪受力的分析：

　　顯爾易見，密封式鏈板輸送機中的圓環鏈經過鏈輪時，不是做圓周運動，而是作多邊形運動，即瞬時速度在變化，產生加速度，鏈條在轉出鏈輪之時會發生較大的動載荷，通過非線性有限元來分析求解，鏈環和輪齒接觸是一類高度非線性的行為。

　　結果表明：鏈輪上應力較大的部位是與鏈環直接接觸的輪齒部位，其它部位相對來說較小，且輪齒的應力比鏈環還要大很多。通過運動過程分析可知，鏈輪輪齒的高度、寬度和厚度尺寸在某一范圍內的減少，可以使其等效應力減少，繼而達到改進鏈輪受力情況之目的。

　　三、綜上，設計鏈輪組件的要點∶

　?、偈禽S的強度、計算、校核。受到脈動循環力的作用，還要計算其安全系數;

　?、谳S承的設計位置與類型決定了驅動部件的彎矩是否會產生及彎矩性質;

　?、坻溳喪芰Ψ治霰砻麈溳喌妮嘄X所承受力較大，而且受加速度的影響，所以在設計密封式鏈板輸送機結構時要考慮輪齒的強度。